道岔是鐵路軌道的基本連接裝置。鐵道部常用主要參數(shù)手冊(cè)道岔中的道岔分為單孔道岔、對(duì)稱道岔、復(fù)合交叉口道岔、交叉線道岔三開道岔指道岔，從一個(gè)方向通向三個(gè)方向。

三開道岔是道岔的一種特殊類型。當(dāng)需要連接的線路很多且地形受限時(shí)，只有在主線上不能連續(xù)鋪設(shè)兩個(gè)單開口道岔時(shí)，通常在編組站、貨場(chǎng)和機(jī)務(wù)段采用三開口道岔。目前使用的三開口道岔雙面行走軌相對(duì)于直線行走軌的中心線對(duì)稱分布，因此也被稱為對(duì)稱三開口道岔三口道岔，由于開關(guān)上同時(shí)設(shè)置兩對(duì)尖軌，四根尖軌的尖端對(duì)齊，側(cè)向尖軌靠近直尖軌，尖軌的尖角小，尖軌強(qiáng)度不高，易磨損，組裝困難。

另外，現(xiàn)有三口道岔中使用的固定轍叉是直轍叉，即兩條芯軌是直線，導(dǎo)軌連接到直轍叉的頭端。具有這種結(jié)構(gòu)的道岔，具有短的引導(dǎo)曲線和小的半徑，因此橫向允許通過速度慢。例如，50kg/m軌道的軌道7的傾斜導(dǎo)向曲線半徑為150m，橫向通過速度不能大于30km/h，這也影響了運(yùn)輸效率由于上述技術(shù)缺陷，現(xiàn)有的三凱道岔未得到推廣，甚至未納入通用道岔的主要參數(shù)手冊(cè)。

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